镀锌板与汽车出口 警惕低量背后加征关税的隐忧

一、背景

4月2日，美国总统特朗普在白宫签署两项关于所谓“对等关税”的行政令，宣布美国对贸易伙伴设立10%的“最低基准关税”，并对某些贸易伙伴征收更高关税。受此政策影响，中国输美产品将额外增加34%的附加关税。与以往不同的是，特朗普此次除对中国加征对等关税外，还对包括东南亚国家在内的多个制造业大国实施了一定幅度的对等关税措施。4月10日，美国政府宣布对中国输美商品征收“对等关税”的税率进一步提高至125%。那么我国自2025年4月12日起，也调整对原产于美国的进口商品加征关税措施，由84%提高至125%。16日美国方面表示由于中国采取报复性措施，美对华关税加增至245%。

在此加征关税的背景下，对我国钢材及家电、汽车等领域的影响也在逐渐发酵，从市场心态及对未来信心确实有所影响，尤其是部分国内生产及终端企业涉及出口贸易，因此笔者也对部分生产企业、从事海外贸易的国企及终端企业做了市场调研对未来的影响进行简要分析。

 二、2024年我国直接出口美国镀层板占比仅有0.067%

2024年我国镀层板（带）出口总量共计1906.52万吨，年同比增幅21.95%。9月单月出口量超过前期3月份最高值达到177.59万吨。2025年1-3月镀层板总出口量503.16万吨，虽然较去年年底有所下滑，但年同比增幅达到14.77%。2024年按照出口国别来看，排名前十的国家仍然是以东南亚地区为主，像泰国、韩国及菲律宾基本占据排名前三的位置，而此次对我国加征关税的美国，笔者也对其进行了统计。2022年我国对其直接出口量14.29万吨，2023年出口量6.06万吨，2024年出口量12.91万吨，按照全年我国出口数据统计的1906.52万吨，我国对美国镀层板的出口占比仅有0.067%。从数据端可以看出，我国对美国的直接出口量占总出口量的比重极低，因此就单从直接出口到美国的镀层板来看对我国影响并不大。

数据来源：钢联数据

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三、汽车直接出口美国影响较小 供应链和零部件面临挑战

数据来源：钢联数据

2022年至2025年中国汽车出口呈现快速增长趋势，并在全球市场占据领先地位。2022年出口总量为311.1万辆，同比增长54.4%，首次超越德国成为全球第二大汽车出口国。2023年出口量进一步增至522.1万辆，首次超过日本，成为全球最大汽车出口国。2024年出口量达641万辆，同比增长23%。其中，电动汽车出口首次突破200万辆，占出口总量的32.4%。

数据来源：乘联会

从2022-2024年我国汽车出口的主要国家排名来看，墨西哥始终占据排名前三的位置，2023年俄罗斯一跃从2022年的排名第8到排名第一的位置，2023年因俄乌冲突后西方车企退出，中国迅速填补市场空缺，2024全年出口115.8万辆，稳居第一。墨西哥2024年出口44.5万辆排名第二，其主要是面向北美市场，部分转口到美国，比利时则是欧洲的转口枢纽，新能源车占比较高。阿联酋以燃油车为主，中东市场增长明显。巴西、沙特等市场增长强劲。

2024年中国对美汽车出口量为11.6万辆，仅占中国汽车出口总量的1.81%，加征关税对整车出口的直接冲击较小。美国对墨西哥、加拿大等加征关税后，依赖北美作为中转站的中国车企将面临供应链调整的压力，而中国对美国的汽车零部件出口额达到171.5亿美元，在叠加多重关税以后，可能导致我国的出口量出现断崖式下滑。

四、生产企业及部分国企调研情况

Mysteel对国内22家镀锌板卷生产企业进行调研，样本内容主要以华东和华北地区的企业为主，另外有5家从事进出口贸易的国企。具体情况如下：

1、22家生产企业涉及出口贸易的仅有一家直接出口美国，其余企业以东南亚、东亚、中东、非洲、南美等地为主，出口产品包括镀锌、镀铝锌和锌铝镁，月度出口量最少的仅有0.3万吨，最多的达到8万吨。

2、从事进出口贸易的国企月度出口量基本保持在50-100万吨/月，但主要集中以热卷为主，镀锌板卷整体的出口量较少。

3、国企生产企业表示其直接出口美国的镀锌板卷量较少，更多还是关注其加工制造以后如汽车、家电等受加征关税的影响，下游终端订单减少以后也会直接影响钢厂的接单情况。

4、目前情况来看，二季度海外接单情况受到一定影响，环比减少20%-60%，年同比减少20%-80%，其中影响最大的还是直接出口美国的生产企业。

五、总结

当前镀锌板卷直接出口美国的量较少，因此加征关税对我国生产企业的出口影响有限。笔者认为其间接、涉及和覆盖的范围广，国内终端企业的心态影响较大。不过国内不少企业早就开始部署在海外建厂的措施来应对反倾销和加征关税的影响，此次情况会加速本地化生产来规避风险，另外需提升技术输出和加强产业链优势来巩固我国的出口地位。